随着年轻一代的消费者成为中国车市的主力军，越来越多的车企将目光瞄准了这群追求运动、设计的年轻消费群体。在过去，年轻人对于运动型轿车的梦想都被思域、高尔夫、福克斯等合资车企的车型垄断，而如今，这个梦想正逐渐被自主品牌的车型所替代。

近些年来，国产品牌运动家轿这一细分领域正在快速崛起，随着造车实力不断进步，在各个细分市场都推出了实力耐打的产品，SUV领域里面就有长安UNI-T/哈弗赤兔/奔腾B70S/领克02/等车型，而运动家轿则更不胜枚举，传祺影豹/ UNI-V/上汽MG6/缤瑞COOL等都在运动方面下了不少功夫；

而今天我们试驾的这台车-东风风神奕炫马赫版；是作为十万内性价比最高的车型，它的表现又将如何？

开始试驾之前，我们先来了解下它的 “冠军背书和运动基因”。自2019年参赛以来，东风风神奕炫车队就在CTCC中国汽车场地职业联赛中共收获29座冠军，并蝉联2020、2021年两届CTCC年度总冠军，今年更是在首站株洲站斩获2冠2亚2季。之所以能有如此优异的成绩，得益于CTCC赛车团队的底盘调校，赋予东风风神奕炫马赫版更出色的驾控体验，让它不止是看起来运动，更是实打实的狠角色。

外观方面，全新奕炫马赫版继承了奕炫的赛道基因，前脸设计上有着很强的视觉冲击感，全黑的格栅采用了点阵造型塑造出了更多凹凸纹理，两侧的导风口增加了整车的视觉张力，看起来更具攻击性。同时，尾部的设计更加漂亮，采用了贯穿式灯带，并且两侧的线条以倒M型扩展到了保险杠位置，塑造了宽体的效果。这辆车配备了17寸熏黑旋风大轮毂，内部加入了黄色刹车卡钳，非常符合其轿跑车型的定位，而尾箱盖上的小尾翼，则为整车增加了不少活力。唯一的遗憾是四出排气仅为装饰配件，这个若是换成真实的双出排气，或许更好。

内饰方面，奕炫马赫版采用了黑色与黄色的撞色搭配，在中控台、车门内衬、空调出风口、座椅等处均融入黄色元素点缀，营造出年轻有活力的座舱氛围。数字座舱是由7寸液晶组合仪表和13寸中控屏组成，座椅则是运动一体式电竞赛车座椅，这种源自赛道的桶形座椅设计在腿部、腰部、背部、肩部均采用了全贴合承托式设计，整体看上去非常简约。值得一提的是，这辆车的空调出风口造型还真有点兰博基尼的意思，运动感满满。

智能化方面，奕炫马赫版搭载全新一代Windlink X2.0人工智能车机系统，除了支持百度在线导航、语音识别控制系统、原厂互联、车联网、OTA在线升级等功能外，还内置了酷我音乐、喜马拉雅等娱乐APP，满足日常出行一点也没问题。配备的360度全景影像 透明底盘功能则是我认为非常实用的配置，通过中控大屏查看倒车周边环境以及路面信息，避免轮胎陷入、底盘刮蹭等情况的发生，即便是新手也能更好的驾驭。

奕炫马赫版虽然没有配备ACC自适应巡航等功能，但智能盲区监测系统，智能开门预警系统和后方车辆穿行智能预警系统都有配备，给我的感觉就是，受限于价格因素，东风只能把钱花在刀刃上，不过对于热衷操控的人来说，智能辅助驾驶本身就是一种摆设。

最后则是动力部分，全新奕炫马赫版最热血、也是变化最大的，当属东风马赫动力了，这台1.5T发动机，有双腔油底壳、外部冷却EGR、电控PGJ等15项黑科技，实现最大功率145kW，最大扭矩300N·m。配上格特拉克6DCT变速箱，起步加速非常轻快，换挡也很平顺，加速也给人动力源源不断的感觉，很多网友在质疑它的油耗问题，以我当天的试驾体验来看，全程60多公里，平均时速57，最后的油耗在7.2上下浮动，整体表现也符合预期。

东风风神奕炫马赫版，不但有拉风造型的“面”子，同时还有自带运动基因的“里”子，虽然它不是运动轿车中“里”与“面”最优秀的，但1.5T动力放在10万的前置条件下则显得诚意满满，而且只此一家。用老罗的话来说，可能东风只想和年轻人交个朋友，毕竟赚不赚钱并没有那么重要。现在，东风风神的这份诚意已经准备好了，年轻的你不妨也多关注一下！